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日前，雙層臥鋪大巴平安性再度引發社會關注，中山市目前情況如何呢？記者從交通部門理解到，目前中山全市共有運營車輛936輛，其中雙層臥鋪大巴共227輛。
據理解，目前雙層臥鋪大巴已中止消費，市交警部門也已對其停發行駛證，隨著營運到期，估計在將來四五年之內，中山雙層臥鋪大巴將逐步退市。另外，市交通運輸局新建的客運車輛監控平台現已進入調試階段，很快就會投入運用，屆時，包括出租車和長途客運車在內的一切客運車輛將被統一監控。
昨日，記者在中山汽車總站看到，仍有雙層臥鋪大巴進入車站。前日，交通部發出緊急通知，要將陝西延安“8·26”事故狀況通報到本地域的每一家運輸企業、每一名駕駛員。
記者發現，中山汽車總站車務運調部已在醒目位置貼出關于近期兩大交通事故的通告，其中“8·26”特大交通事故赫然在列。
估計4~5年內將全部退市
市交通運輸局運輸管文科擔任人通知記者，目前中山交警部門曾經中止了對雙層臥鋪大巴行駛證的核發。這也就意味著，中山市的雙層臥鋪大巴將無法取得新的營運證，在營運期完畢後，也就是4~5年時間內，全市的雙層臥鋪大巴將退市。
另外，針對目前存在的營運期滿續期制度，該擔任人表示，目前尚未收到最新規則，雙層臥鋪大巴營運期滿能否改成座位營運還有待下一步肯定。
“最頂峰時曾有70多輛雙層臥鋪大巴，如今雙層臥鋪大巴的數量正在逐步減少。”中山汽車總站車務運調部擔任人稱，“目前汽車總站開往四川方向的班次都已改成座位車，估計3~4年內汽車總站無雙層臥鋪大巴。”
回绝“红眼客车” 中山早行动
市交通運輸局規則：長途客運大巴司機開車4小時以後必需換班。另外，中途必需在效勞區或加油站等中央休息20分鍾、最高行駛時速不超越100km等。
中山汽車總站：“我們爲每輛臥鋪客車都加裝了4個攝像頭，其中一個監控司機，另外3個分別監控車輛頭部、中部和尾部。此外，我們還爲每個司機裝備了IC卡，司機駕駛時必需插卡。駕駛3小時後，系統會發出提示，此時將換另外一名司機刷卡上崗。”
市交通運輸局相關擔任人通知記者，目前中山市還沒有呈現雙層臥巴發作事故的案例。去年9月至11月，中山市曾依照上級請求對臥鋪客車存在的隱患加以整治，逐車逐線對臥鋪客車隱患展開了全面的排查整治。值得留意的是，在整治期間，還請求積極推行清晨2時至5時停車休息措施，制定臥鋪客車停車休息計劃，並報當地道路運輸管理機構，抄送始發站。其中請求在高速公路行駛的臥鋪客車，需選擇效勞區或收費站左近的客運站停車休息；在普通公路行駛的客車，需選擇客運站停車休息。
爲監控司機的行爲，一切客運車輛都加裝了GPS系統及其他監控設備，確保清晨2時至5時停車休息措施落實到位。記者理解到，目前全市的客運車輛均已加裝了GPS及攝像頭號設備。
市交通運輸局相關擔任人表示，近日已樹立全市客運車輛監控網絡，出租車與長途客車均在監控範圍內。“我們的網絡能夠對車輛行駛情況停止全面監控，假如呈現超速等現象我們都能及時覺察。”該擔任人稱，目前監控平台正處于調試階段，出租車曾經歸入監控範圍，下一步將會把一切歸屬地爲中山的客運車歸入監控。
市交通運輸局運輸管文科發布的數據顯現，目前中山共有936輛營運班車，其中雙層臥鋪大巴共227輛，分別來自中山汽車總站、小榄車站及粵運城東車站。
其中汽車總站雙層臥鋪大巴有30多輛，除省內線外，廣州旅遊包車主要開往四川、湖南、廣西等地；小榄車站約有100輛雙層臥鋪大巴，以開往廣西方向線路爲主。
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